Fotos del Modelo Terminado
Origen del Proyecto
Despues de la primera etapa de modelista en los años 80 (ver Modelos de la Prehistoria) deje el hobby durante unos cuantos años para retomarlo ya entrados los 90, habiendo pasado la locura de la adolescencia, facultad, primeros trabajos y esposa. Y retomar el hobby coinicide con el lanzamiento de una revista semanal titulada Carros de Combate de Osprey que no solo incluia el estudio de un vehiculo en particular, sino que ademas traia las partes de una maqueta en cada numero de la revista. Con 5 numeros tenias un kit completo, y tambien mucho material de estudio, que era parte mas importante del proceso. Para cuando termine la colección no solo tenia mucha informacion sino tambien muchas maquetas para armar. El numero del Panther, ademas del kit que traia, fue lo que me dio el impulso para retomar el hobby
Armado
La maqueta con la revista venia sin caja, solo en bolsas de plastico, pero por las instrucciones resulta ser un kit de Italeri, mas precisamente el Nro.270, que después de buscar en catalogos de Internet veo que es el de mas abajo. Un viejo modelo de los 80’ que evidentemente estaba siendo re-lanzado junto con Osprey.
Lo que si sabia por mi experiencia anterior es que en esta nueva etapa la atencion a los detalles iba a ser primordial, el trabajo de investigacion escencial, y la personalizacion en el modelo clave para un trabajo diferente al que supimos hacer años atrás. Y que aplicaríamos nuevas técnicas que iríamos desarrollando y mejorando. Pero tampoco exagerar. Por ser el primer modelo de esta etapa no ibamos a andar experimientando con conversiones o inventos raros, tenemos que re-tomarle la mano de a poco al hobby y ver que se perdio en el camino (aparte de herramientas y modelos viejos desechables).
El kit es armado entonces casi como viene en la caja, pero no del todo. En la parte trasera ahuecamos la salida del escape y un tubo que se rompio, un detalle de un modelista decente. Tambien me animo a experimentar con “daños de combate” que le dan un toque personal al modelo, aunque no sean mis preferidos. Los grandes cajones de estiba a de la parte trasera eran muy propensos a recibir abolladuras y disparos de todos tipos de armas asi que me dedico a detallar este maltrato con lima, y brocas.
Tambien se detalla muchas partes de los accesorios. No es gran cosa, pero si mucho cuidado en todo lo que sea eliminar rebabas y marcas del moldeo que realmente quedan mal. Por ejemplo los periscopios tienen que ser afinados, igual que las tomas del aire del motor. Las herramientas y sus soportes tambien se afinan, y la caja de repuestos del costado derecho se cambia por una nueva y se detalla el soporte con laminas de metal. Un detalle especifico de version de Panther (Ausf. A) es que ya tenia el arma de defensa cercana en el techo de la torre, que por algun motivo extraño no viene en el modelo. Retomamos entonces el tema de hacer partes en scratch, construyendola desde cero con Plasticard y detallandola como corresponde.
Especial atencion reciben los faldones que siguen viniendo en una sola pieza, asi que igual que hice en el pasado lejano, los separo seccion por seccion cortando por la union con mucho cuidado. Y tambien hago que algunos se hayan perdido en el camino para sacarle montonia al modelo, lo que hace que haya que trabajar los detalles de los soportes de estos faldones, que no se pegaban al tanque como en la maqueta. Y porque no, ya que estamos, un poco del guardabarros delantero doblado (con un poco de calor) que le dan otro toque de realismo
Por ultimo, aunque deberiamos haberlo comentado al principio, el pequeño detalle es que este modelo tiene recubrimiento de Zimmerit, infaltable en los Panther y que siempre es un gran dolor de cabeza. Lo curioso viene un piezas individuales para agregar por secciones, pero estan hechas del mismo plastico del kit. O sea que son piezas inyectadas y por lo tanto de un considerable e inviable grosor, muy lejos de los finos espesores que corresponden a un Zimmerit. No queda mas remedio que invertir arduas horas de lima para afinar las piezas a un grosor aceptable y entonces poder pegarlas. Y ya que tanto estamos con la lija aprovecho para hacerle algun detalle de saltado que era consecuencia normal de tanto dispararle. Despues de tanto trabajo queda bastante real, pero definitivamente no es la mejor tecnica ni el mejor material. Hay maneras mas faciles de hacerlo.
Un ultimo detalle no menor y acorde a esta etapa es empezar a invertir en after-markets que agreguen mejores detalles de terminacion y hagan al modelo mas profesional. Y que mejor y mas notable detalle que reemplazar el cañon de plastico de dos partes, por un flamate cañon de metal, que ya estan disponibles en cantidad y calidad, y que ademas se pueden comprar por una cosa nueva que existe y que se llama Internet. En conclusion, por ser el primer modelo de la nueva era, despues de años de inactividad; no esta nada mal.
Pintura
Esta nueva etapa coincide con la primera etapa de aerografo. Ya habia sufrido pintando los modelos a pincel y no iba a repetir la penosa experiencia. Tambien coincide con empezar a usar acrilicos en lugar e esmaltes, no solo porque ahora estan mas desarrollados y disponibles sino porque el tema de disolucion, indispensable para el aerografo, es mucho mas facil. Tampoco estamos hablando de un aerógrafo ultimo modelo (para eso falta mucho) ni de un compresor a piston (mas lejos todavia). Usamos con un aerografo de marca desconocida y con un compresor de diafragma que no solo tiene poca presion sino que es pulsatil. Pero es lo que hay por ahora.
Pero asi y todo me las arreglo, con mucha malasangre, para conseguir una capa de Dunkelgreb bastante decente. Es un poco verdoso pero eso no me preocupa mucho porque ya sabemos que el tono de color es a gusto. No hacemos ninguna iluminacion y/o modulacion, todavia no sabia que significaba siquiera, pero hacemos un tratamiento intensivo de Pincel Seco para conseguir ciertos tonos diferentes y representar cierto desgaste. Primero un color Dunkelgreb mas amarillo para bajarle el tono verde. Y luego ese mismo color mas rebajado para simular mas desgaste. Si bien es un tecnica "vieja" sigue siendo util, e incluso me animo a decir que se consiguen buenos resultados de iluminacion y desgaste si se trabaja profusamente y en varias muchas capas.
Con los Lavados sigo siendo timido. Me reuhso rodavia a meterle al prolijo modelo unos manchones de agua sucia. Pero aplico unos min-lavados en colores Siena en todo el vehiculo, sobre todo en la parte donde hay Zimmerit porque es obvio que aca se junta suciedad. Y algunos lavados mas intensos en las ruedas con un poco de Negro donde hay mas suciedad y se perdona mas una mancha de pintura. Por ultimo, algunos detalles que no pueden faltar que son el enegrecimiento de los tubos de escape y de la boca del cañon por tanto fuego, humo y hollin que se acumulaba.
Como habran visto en las fotos anteriores, un pintura sobria pero prolija. Sin mucho riesgo pero con dedicacion. Propias de un primer modelo luego de una larga inactividad. Igual todavia falta mucho que mejorar.
Referencias
Ya comente que el rigor historico y la investigacion iba a ser definitivamente parte del hobby. Algunas revistas y las primeras incursiones en Internet van a ser un primer lugar de refencia para conseguir informacion que haga que el modelo sea real y haya realmente existido. Todavia el exahustivo trabajo de identificación y la base de datos de organización no estan desarrolladas (aunque la idea empieza a rondar por mi cabeza). Por ahora buscamos fotos espeficicas que permitan identificar un vehiculo en partiular, o una unidad con sus propias caracteristicas y marcas, y a partir de eso hacer la referenciación. Es asi que se llega a conseguir una serie interesante de fotos que nos dan una buena idea de donde puede ubicarse este vehiculo.
Como la leyenda de la foto indica este Sdkfz 171, Panzerkampfwagen V Panther Ausf A, con el un esquema de Dunkelgreb base y numeros rojos con fondo blanco, puede identificarse como perteneciente al I./Pz. Reg. 4, que como parte del Pz. Reg. 69 fue enviado en Febrero de 1944 a defender los desembarcos en Anzio, y que opero junto con la Division de Paracaidista Herman Goering en Italia. Estas fotos adicionales muestran otros vehiculos de la misma unidad en el mismo escenario, y tambien con el mismo esquema de color base y sistema de numeros.
Sin embargo, tiempo despues y habiendo ya desarrollado mi Base de Datos de Organizacion, me doy cuenta de un pequeño pero imperdonable error. El vehiculo tiene el numero “145”, que corresponde obviamente a la 1er Compañía, 4to Peloton, 5to Vehiculo. Y si bien el K.St.N.1177(1-11-43) correspondiente a una Cia. Panzer de esa época establece un 4to Peloton en la compañía, la realidad es que por la cantidad de vehiculos entregados no se consigue completar esta 4ta compañía. Seria imposible que el vehiculo 145 haya existido porque no existia en la realidad el 4to Peloton. Eso se ve claramente, ahora, en la conformacion de este regimiento en esos dias.
